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2018-01-26 00:15 出处:PConline原创 作者:爱德华 责任编辑:lihongliang
1一、大疆御Mavic Air外观点评回顶部

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  【PConline 评测】大疆在2018年1月23日晚上11点在纽约发布了最新的一款无人机产品——御Mavic Air。这是一款拥有御Mavic Pro性能、晓Spark体积设计的无人机,大小跟一台iPhone 8 Plus差不多,除了续航时间差了点,只有21分钟,其他该有的功能都配齐了。这次有三款颜色,分别是雪域白、曜石黑和烈焰红。至于很多人关心重量轻了飘不飘?新功能好不好用这些问题,我们第一时间用上了这款产品,下面和大家说一下第一手的使用体验。

大疆Mavic Air上手体验:新功能好不好用看这

大疆 “御” Mavic Air电商价格读取中...

一、大疆御Mavic Air外观点评

1、机身外观

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  大疆御Mavic Air在体积上看比御Mavic Pro小了一半,基本上单手就能握住折叠后的Mavic Air,折叠后比Spark还小,投射面积也与iPhone 8 Plus差不多。毕竟Spark不能折叠,相对御Mavic Air来说显得臃肿。重量仅430克,比御Mavic Pro的重量减轻了41%,就算放口袋里也不会觉得很重,这个实用性比较强。

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大疆Mavic Air和Mavic Pro外形对比

  外观设计上,御Mavic Air比御Mavic Pro更加圆润,流线型的设计非常符合空气动力学,最大飞行速度达68.4km/h,比Mavic Pro还要高一点。抗风能力可达5级,海拔5000米高的地方仍能正常工作,参数指标上一点不输Pro版。

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Mavic Air折叠操作视频

  御Mavic Air采用3D折叠设计,改用直桨设计,机臂直嵌入机身,前臂是水平面展开,后臂则是垂直面旋转,前臂下面的支架还具备天线功能,让图传更加稳定。这样可以最大化利用空间,折叠后便携性很强,展开时的手感也不错。不过比起御Mavic Pro的折叠方式显得有点复杂,而且因为折叠后各部件重叠度高,折叠时螺旋桨可能会刮到机身,亮光面有可能用一段时间会花。如果担心这个问题的话,可以将螺旋桨拆卸下来,只要把螺旋桨按下去,转动下面的云台即可拆卸。

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  御Mavic Air采用FlightAutonomy 2.0系统,前、后、下三向的双目视觉传感器,绿色的镀膜能减少反光,提高识别的准确程度,能更精准地获取机身姿态,保障其飞行时的安全。配置上来说,Mavic air加了很多新功能的硬件。理论上可以获取不错的智能飞行体验。但是720p图传和控制距离为4公里,比起御Mavic Pro的7公里近半的距离。这一点上也可以看出大疆对Mavic Air的定位,更偏向于个人娱乐,偶尔拍拍航拍照片和视频,虽然硬件配置丰富了,但和Mavic Pro比,应用上还是要差一截的。

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  全新的APAS高级辅助飞行系统(Advanced Pilot Assistance Systems),配合三组双目视觉传感器,能够在复杂的飞行环境中实现避障,御Mavic Air可以智能规划绕行轨迹,绕行前方或后方障碍物,但是左右及上方并没有避障功能,加上Mavic Air支持手势功能,实际应用诸如彗星模式这样的侧向移动拍摄,会有炸机风险,一定要保证空旷的环境下使用。

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  拍摄性能方面,御Mavic Air相机采用1200万像素的1/2.3英寸CMOS传感器,等效于24mm焦距,F2.8光圈的镜头,支持4K 30帧100Mbps视频和1080p 120帧慢动作视频,规格上没有什么亮点,只能说这么小的机器上普及4K还不错,算不上很突出的规格。云台的设计有点眼熟,和Spark比较类似,不过是三轴云台,肯定比Spark的拍摄稳定性好得多,内嵌式的设计也没有Mavic Pro那样容易损坏。云台保护盖,采用一体式设计,用起来也比Mavic Pro方便。

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  机身配有Type-C接口,传输速度有提高,传个4K视频不会等太久。这次Mavic Air上新增了内置的8G内存,大疆的用意是万一忘带卡了也可以临时拍下。只是8G内存对于视频拍摄,尤其是4K视频来说实在有点少,更多的是用于拍照片。内置容量虽好,但容量始终有点小,干不了大事。顶多是需要连续拍摄时,TF存储卡内容导出时临时用一下。下一代的产品肯定会在这方面扩容。

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  Mavic Air的机顶自带主动散热,有散热口,在开启无人机但没有起飞时,机身温度还是很高的,好在实际用的时候并没有出现什么异常。不过还是不建议在太阳猛烈的夏天太极限去飞。机身缩小后也提高了内部元器件的密度,散热确实是一个比较重要的事情。

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  电池这次改在了机身下方,和Mavic Pro不一样,这里要说一下新设计的智能电池内置传感器,这个功能是为了防止用户在安装电池时不到位,在空中因接触不良掉电坠机,而专门增加的到位检测,这个算是相对于御Mavic Pro的一大改进,可以减少炸机的几率,挺有用的一个设计。

2、遥控器外观

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  遥控器的设计沿用了Mavic Pro的折叠式设计,可以夹住手机组合成飞控装置。按键设计也沿用了Mavic Pro,不同的是比Mavic Pro少了一块液晶屏,所有飞行参数都要在手机上查看,这样有个问题就是在阳光底下往往手机亮度不够,反光明显,一些重要数据查看起来不方便。当然一分钱一分货,我们也不能要求Mavic Air太多。

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  中间的USB口是用于接iPad来进行链接遥控器的,配备了三条连接线,分别是Lightning、micro USB和Type-C接口,兼容性还是挺好的。未来还会有支架来固定,但我还是觉得没什么必要这么做,毕竟iPad没有手机那么便携。

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  遥控手柄增加了可拆卸的摇杆设计,妈妈再也不用担心摇杆被弄坏了,可以放在包包或者口袋里,携带确实方便了,不过如果遇到什么需要迅速起飞拍摄的题材,这似乎又成了浪费时间的事情,有可能错过最佳拍摄时间。总的来说多一个便利的设计没什么不好。

  总体的感觉非常便携,出门可以直接装进口袋里,收纳起来很方便。虽然机身变小了,但是在拍摄、飞行等方面一点都没落下,反而有了提升,该有的都有了。至于拍摄规格,这个价位的产品,没4K好像说不过去。4K视频和慢动作视频对于一般消费者来说,用处不大,有时还会额外增加存储空间,多数用来拍个照片或短片,发个微博朋友圈之类的,不会拿去干活。Mavic Air也顺应潮流一把。

2二、大疆御Mavic Air飞行体验回顶部

二、大疆御Mavic Air飞行体验

1、APAS高级辅助飞行系统:对于新手来说还是挺好的

  作为大疆无人机系列第二款具备后视避障功能的小型机,前后双目避障功能对于入门级无人机用处还是很大的,新手完全没什么飞行经验,有了这个避障功能可以用得更为安全。实际使用,在前进或者后退时遇到障碍物会避开一段相对安全的距离,可以很清晰地看到飞机在遇到前方有障碍物时,机身偏移得很明显,让无人机跟障碍物保持一段距离,而不像以前那样只会停下来。

  对于光线过弱或过强的场景,镜面或纯色障碍物场景下,自动避障功能还是会失效。另外左右两边没有避障功能,所以侧向移动的时候还是容易中招。如果能像精灵4 Pro那样加上左右避障功能,会更好,毕竟新手更需要这些安全辅助。

2、悬停稳定性:比较飘,但拍摄的画面稳定

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  机身轻了,自然要面对抗风的考验,Mavic Air标称抗风为5级,但毕竟重量较轻。在试飞地点,风还是蛮大的,依靠自身的飞行纠正系统,大幅漂移的情况并没有出现,悬停时候的漂移比Pro版明显很多,不过比起尺寸相当的Spark要好不少,再一次体现一分钱一分货的意义。比较好的一点是,就算无人机在空中飘来飘去,拍摄的画面没有明显的抖动,画面偏移也不算多,对拍摄效果的影响没有飞行姿态的漂移这么明显。算是很稳定的。可能得益于其±0.005°的云台控制精度,比Mavic Pro的±0.02°还要高。

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大疆Mavic Air实拍样张

  拍照方面,色彩还算不错,没有出现偏色问题,可拍摄HDR照片,4K 30帧100mbps视频的画质还算可以,中规中矩吧,平时出去玩的话足以应付得来的。

3、全新手势控制功能慧拍:比Spark简单多了,但是还是有Bug

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  Spark刚发布的时候,手势操作凸显了人工智能的力量,不过很快,很多人觉得Spark的手势控制不太好用,也经常识别不了。Mavic Air上的手势改进了很多。也不需要在手掌上起飞了。放在地上就能识别,操作变得简单得多,只需要对着飞机,检测到人和手掌,就可以控制起飞降落,前后左右的操控,最近距离约2米,最远可达6米。原来的手势操作也改成了识别率更高的双手操作。相比之下Spark的设定确实很反人类。不过毕竟是新品,识别方面还是有不少bug的,手势控制精确度有待加强,本来想试一下双手操控,结果识别了旁边的人的脸去了,可能别人太帅的原因吧(笑)。当然这些都是固件上的问题,相信很快可以修复。

4、新增加两个一键短片功能:朋友圈装X利器

  选择智能功能,点击一键短片功能,框选拍摄目标后即可选择小行星模式、彗星模式。飞行器会自动执行飞行动作并同时录像,飞行完成后会自动返回到初始位置。在回放相册可查看自动剪辑好的 10 秒短片,也支持视频二次编辑,也可从 TF卡中导出原视频。这个小行星的功能,在朋友圈一发,说不定会种草一波人。

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  另外,拍摄球形全景所需要的图像更少(相比于 Mavic Pro 34 张,Spark 46 张),按下拍摄后大约 1 分钟,只需要 25 张就可以合成分辨率高达 32MP的全景照片。不过Mavic Air的实际飞行时间只有十几分钟。1分钟对于它来说消耗不少电量,满电状态下只能拍10来张。所以只能偶尔玩玩,如果想要连续记录多个地方的全景照片,那么只好多带几块电池了。

5、操控性:极限飞行速度比Mavic Pro快

  Mavic Air的P模式下速度没Pro快,但是在Sport模式最高飞行速度可达68.5km/h,甚至比Mavic Pro快。这与机身的空气动力学外观设计有很大的关系,加上体积跟重量减少了,使得Mavic Air在Sport模式能飞得更快,P模式主要是考虑到拍摄方面,需要更稳定,速度没那么快。不过因为电池容量有限,建议还是少用极限飞行。

6、续航时间:勉强够玩

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  对比于Mavic Pro的27分钟最长飞行时间,Mavic Air 只有21分钟,但实际上飞行时间只有18分钟左右。考虑到定位于个人娱乐用途,在使用中,单次飞行的时间不会过长,一般拍个短片或者全景照片,几分钟就拍完了。续航方面就是勉强够用,和Spark在用途上的定位也比较接近。以Mavic Air的体积,2375mAh的LiCoO 3S电池能提供这么长时间续航已经不错了,需要更长时间的拍摄,那么只好多买两块电池了。

3三、PConline评测室点评:满屏的惊喜,诚意十足回顶部

三、PConline评测室点评

大疆Mavic Air优缺点总结
优点缺点

1、前后下配备了双目视觉避障功能
2、全新的慧拍手势操控
3、一键原路返航
4、更小的折叠机身体积
5、新的一键短片模式

1、稳定性还是有待加强
2、实际续航时间偏短
3、图传距离偏短
4、新功能对电池造成较大压力

  大疆近几年对消费级的无人机是追求小巧便携,去年大疆发了Spark后,觉这样的小机器挺不错的,但总觉得差了点什么,一方面不能折叠,整个盒子还挺大的;另一方面,云台只是两轴,拍摄规格也比较弱。同样是要买无人机的话,好像买它有点心不甘的感觉。

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  Mavic Air推出后,填补了消费级Spark和Mavic Pro之间的空隙,功能上比较均衡,在某些方面已经超越了两者。毕竟是用上最新技术的产品。价格又不算太贵。新增加的Smart Capture“慧拍”和APAS高级辅助飞行系统让Mavic Air的人机交互感强了很多,虽然目前用起来还是有bug,不太完善,但是算是重要一步。

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  虽然同为Mavic系列,但是Mavic Air相比Pro版本的缩水还是不少,控制距离的缩小和续航时间的减少对于小型无人机来说还是个痛点,想飞远一点都难,你必须考虑到能正常回程,所以实际飞行距离也限制在更近。内存方面新增了内置内存,可惜的是8GB容量有些尴尬,只能应急使用。对于个人玩家来说,Mavic的性能比起Spark更像一台实用的无人机,但是整体限制较大,仍然维持在娱乐的级别。小巧便携是优势,同时也是限制性能的一个软肋。

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  Mavic Air的售价为4999元起,这个价格处于Spark和Mavic Pro之间,三者都是针对消费级用户的,但很可惜,都超过了250g的限飞重量,也就是实际用起来还不能随心所欲,而且要实名登记。这大概是无人机销售最大的阻力。Spark定位个人娱乐级别,整体和Mavic系列有差距,两款Mavic其实定位差异也很大,Mavic Pro虽然新功能没Mavic Air多,但是整体稳定性和实用性更高,续航时长也更高一些。当然如果预算充足的话,精灵4会是更好用的选择。

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  在Mavic Air发布之前,Mavic Pro是普通玩家体验无人机最好的选择。综合的拍摄性能和稳定性,价钱也比较合适。而现在,Air版本的Mavic的门槛更低更便携,因此更加适合入门。但是毕竟局限性较大,有兴趣深挖航拍乐趣的朋友或许很快觉得这台无人机满足不了他们。

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  Mavic Air的标准套装和全能套装价格相差了1000多元,考虑到它只有10几分钟的实际续航力,多块电池是必须的,所以全能套装是首选。但是6399元的售价已经和Mavic Pro的标准套装价格接近,真是一个让人纠结的事情。此外DJI care也是买无人机必备的服务,虽然要出一笔费用,但是能够保证炸机后的低成本维修,对于入门者来说很重要。那么Mavic Air的靠谱玩法也上7000元了。这个价位则更加让人纠结。你甚至可以加点钱买到精灵4。在定价上,Mavic Air虽然比Pro版便宜,但实际上全套费用依然不低。显然,如果你打算进入航拍门槛的话,这笔钱应该买更高配的产品,而不是局限在一台自用娱乐向的无人机。

  最后,依然要说说无人机行业,在2017年经历了各种规则限制后,今天的无人机热度已经大不如前,而大疆也在这个时期正式统领了无人机行业,如今普通消费者想要买一台无人机,除了大疆还真没有别的可以选择。大部分的消费无人机企业都退出了。大疆同样意识到消费市场的萎缩,所以开展了更多元化的发展。Mavic Air的推出虽然是面向消费市场,但是它同样受到无人机新规的约束,购买者也不得不接受使用中的种种限制。尽管这是用上最新技术的个人无人机,但实际的销售情况和政策的变化关系很大,除了自身产品过硬外,仍然需要无人机规则放开普通用户的使用范围才能激发大家的购买欲望。

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